Propre à toutes voitures anciennes, la corrosion est un mal qui les ronge sournoisement. Invisible sous certains angles, elle a largement le temps de faire des dégâts, qu’il faudra réparer le plus rapidement possible. Les Alpine A310 4 et 6 cylindres, ne sont pas exemptes de cette calamité. 

Daniel Raffin, FARNaute, est passionné depuis longtemps par Alpine. C'est à Dieppe, pour les 50 ans que je l'ai rencontré. Il nous avait alors présenté des photos de son Alpine A110 V85. Une auto splendide. C'est aujourd'hui, à travers un dossier complet illustré de 180 photos, que nous vous proposons de suivre les étapes de restauration.

Daniel Raffin, FARNaute, est passionné depuis longtemps par Alpine. C'est à Dieppe, pour les 50 ans que je l'ai rencontré. Il nous avait alors présenté des photos de son Alpine A110 V85. Une auto splendide. C'est aujourd'hui, à travers un dossier complet illustré de 180 photos, que nous vous proposons de suivre les étapes de restauration.

Les compteurs d'Alpine A310 V6 sont loin d'avoir la fiabilité que l'on attend d'eux ! Une solution de contournement peut consister à équiper l'auto d'un compteur digital.

Décapage et polissage ? Philippe Loutrel nous fait part de son expérience des techniques de sablages et de microbillage.

Les traverses AV Renault 8 et Alpine A110 sont proches. Philippe Loutrel explique comment à partir d'une traverse AV de Renault 8, reconstruire une traverse d'Alpine A110.

On vous avait dit qu'une Berlinette se méritait ! Philippe Loutrel nous confirme cela par sa liste non exhaistive des galères qu'il a  rencontrées avec l'Alpine A110.

La protection anticorrosion d'origine est assurée par une peinture antirouille relativement efficace. A l'occasion d'un démontage de châssis, il est intéressant d'améliorer cette protection par projection thermique ou par galvanisation à chaud, deux techniques d'application des revêtements de zinc.