| Compresseur de ressort |
|
Les interventions sur le train AR des Alpine A110 n'est pas toujours sans danger. Philippe Loutrel nous présente une solution pour réaliser un compresseur de ressort. |
|
| Lire la suite... |
Dernières Nouvelles
|
Sous l'impulsion de Christian Blois et du FAR, la société Russenberger lance une dernière fabrication d'interrupteurs pour Alpine A310 L4 et V6 et Alpine A110 1600 SX dernière version. |
|
| Lire la suite... |
English - Français ?
Galeries sur AR
Miniatures sur le FAR
Magazine Autos Alpine Restauration d'une Alpine A110 V85 | Restauration d'une Alpine A110 V85 - Mécanique |
|
|
| Écrit par Daniel Raffin - Alpine Sport Promotion | |||||
| 03-01-2006 | |||||
Page 1 sur 3 Daniel Raffin, FARNaute, est passionné depuis longtemps par Alpine. C'est à Dieppe, pour les 50 ans que je l'ai rencontré. Il nous avait alors présenté des photos de son Alpine A110 V85. Une auto splendide. C'est aujourd'hui, à travers un dossier complet illustré de 180 photos, que nous vous proposons de suivre les étapes de restauration. Chassis et boîte de vitesses :
La mécanique et le chassis ont été totalement reconditionnés avec de nombreuses pièces neuves.   Maitre cylindre, étrier et disque de frein Le chassis est soigneusement remonté avec des silent blocs neufs.   Silents blocs neufs et train arrière  
La boîe de vitesses sera reconditionnée, Le couple conique 9x34 est remplacé par un neuf. La cloche d'embrayage et tous les roulements de boîte sont changés par des neufs.     Bôite de vitesse (couple 9x34) La boîte est ensuite remise en place.   Boîte de vitesses entièrement révisée avec des roulements neufs  
La créamaillière de direction a été elle-aussi totalement révisée, elle dispose maintenant de soufflets neufs et de biellettes réglables.     Crémaillère de direction, soufflets neufs et de biellettes réglables.     Train avant révisé, décapé et repeint, amortisseurs, roulement et rotules neufs   Détails sur les trains     Détails du train arrière     Détails de montage du train avant et cales groupe IV. Les cales Groupe IV de 12 mm offrent un carrossage négatif modéré des roues arrières.   Essieu arrière entièrement refait avec roulements neufs et 4 amortisseurs Koni. En quelques photos, un bon résumé de l'importance du travail effectué sur le bloc moteur. Bravo Daniel !  Moteur avant réfection
    Moteur entièrement remis à neuf |
|||||
| < Précédent | Suivant > |
|---|
