Flexibles "aviation"

[Cubitus]

Je souhaiterai changer mes flexibles de freins de ma GTA de 12/88 avec ABS par des flexibles aviation. Il est possible d'en faire sur-mesure.

1/ Qui pourrait me donner les dimensions des flexibles et les type de raccord à utiliser?

2/ Y a t il différentes qualités de ces flexibles "aviation"? Si oui, laquelle utiliser?

Merci pour vos réponses.

[Haselcan]

Contacte le comptoir hydraulique automobile , bonnes adresses sur le FAR

[CityHunter]

oui, ils te refont des flexibles à la longueure voulue car ils ont une sertisseuse. mais attention les flexible aviation peuvent être une cause de refus au Contrôle Technique, acr il est impossible de voir l'état du flexible sous la tresse. Merci à nos amis du tunning qui camoufait les dégats avec de la fausse tresse

[Onisuka83]

Bonjour ,moi j'ai commandé les miens chez MECA PARTS tel: 02 48 50 70 01 prix:114,09€ livré cordialement

[Revolt]

Bonjour,
attention à l'assurance. j'ai voulu mettre ce type de flexible sur mon A610 mais en cas d'accident l'assurance de me couvrait pas (voiture non conforme) - le genre de détail dont ce délecte certaines compagnies assurances en cas de pépin. à vérifier donc et à leur signaler par lettre.
pour information
cordialement

[Mike29]

salut
j en ai monté sur la meinne en provenance de mecapart egalement et ils sont tres bien et homologué route chose que n etait pas les anciennes durites aviation.
kenavo

[CityHunter]

Mike29
et d'où tu tiens que c'est homologué route ???
si c'est comme le montage du maitre cylindre de kangoo sur A110....

[Revolt]

Bonjour,
il est facile pour un commerçant de déclarer que son produit est homologué route, ce terme en lui même ne veut rien dire. Lui faire écrire que son produit est autorisé en remplacement de la pièce d'origine par le constructeur et son homologation va être beaucoup plus nuancée.Pour image, le moteur de la Clio V6 est homologué route, mais je ne pense pas qu'en le mettant sur une twingo, cette dernière soit homologuée. (biensûr que cela n'a rien à voir mais le fond est le même).
Seul le constructeur peut homologuer ou non une pièce.
Ce que j'écris ici, n'est pas pour contredire, mais simplement pour éviter les déboires en cas de pépin. C'est payer trop cher, pour une efficacité toute relative sur route ouverte, toutes les GT de 2009 n'ont pas ce type de durites.
cordialement

[Onisuka83]

Bonjour à tous, moi je ne pense pas que l'installation de durit Avia soit plus dangereuse que de la durit classique sur mes motos j'ai toujours eu de la durit Avia j'ai même eu un accident grave (ou je n’étais pas responsable) ; après expertise je n’ai jamais eu de problèmes .

Sur mes voitures et motos j’ai toujours monté de la durite Avia

Samedi j’ai amené une de mes voiture au CT j’en ai profité pour me renseigné sur un éventuel refus au Contrôle Technique sur la monte de durite Avia ;
Le contrôleur ma dit que lui il ne recale pas une voiture avec des durits Avia du fait que ça améliore le freinage.

Si on va par la, les pots inox, les disques de freins rainuré, les jantes en 16 /17, les kits de préparations, les modifs sur le calculateur ect beaucoup d’Alpinistes vont se faire recalé au CT

Le mieux c’est d’en avertir son assureur je pense.

[CityHunter]

Bon, certains ne comprendrons jamais certaines chose.

on peut faire assurer un solex avec un réacteur de concorde, mais il est strictement interdit de rouler avec sur route.
de même les flexibles aviations se montent, sont surement mieux que les autres, mais rendant le contrôle visuel impossible sous la tresse. et bien que certains contôleurs techniques acceptent certaines chôses, ce n'est pas pour autant sécurisé et autorisé.
Il existe des oies et l'on doit s'y conformer.
vous pouvez bien être assuré avec n'importe quel montage, un assureur (même si c'est le pape) ne se soustrait pas à la loie. et en cas de gros pépin, l'expert va tout faire pour éviter de payer.

pour les pot Inox, un texte de loie existe et indique que le véhicule doit être muni d'un silencieux efficace (et le niveau sonore à ne pas dépasser et inscrit sur le PV des mines du véhicule) inox ou acier. tu peux même le faire en bronze coulé si tu veux

autre chose, certains éléments sont toléré mais pas autorisés pour autant (j'ai eus le cas sur ma COX CABRIOLET et ma 4CV)
je pense notament aux casquettes de phares chromés et au insignes de capot (vous savez, les 4 têtes de chevaux sur la poignée de coffre). la différence est la suivante
-Homologué : utilisation autorisé sur route et pris en charge par l'assurance.
-Toléré : utilisation autorisé sur route et pris en charge par l'assurance, ce qui sous entend que avec de tels éléments on peut passer le CT, la gendarmerie, les flics.....mais si on coupe un mec en 2 sur la route, l'assurance ne fonctionne pas.

[PePe]

Bonsoir,

Je déterre ce sujet car je dois penser à changer mes 2 durites avant et mon contrôleur de CT m'a conseillé les durites aviation...

J'ai un usage routier uniquement de mon Alpine, et elle est de 88 avec ABS.

L'un de vous a-t-il des références ? J'ai regardé sur Oreca (une ref. et pas d'indication si compatible avec l'ABS ou non), et sur Ebay où il y a assez peu d'infos également...

Merci d'avance !

[Phil Tim]

Ref. AX-SRN0701-4

Voilà mon Pepe.

[PePe]

Merci !

C'est bien compatible avec l'ABS ?

[PePe]

J'ai regardé un peu le PR :

Je trouve que l'A610 (sans ABS) et la GTA sans ABS ont les mêmes ref de durites. Je ne savais même pas que l'A610 avait été vendue sans ABS !

Les GTA avec ABS et les A610 avec ABS ont des références différentes les unes des autres.

Chez axauto, ils proposent 2 références :

pour A610 : AX-SRN0705-4
Pour GTA : AX-SRN0701-4

Mais on ne sait pas ni dans un cas ni dans l'autre si c'est avec ABS ou non...

[Phil Tim]

L'a610 a toujours eu l'abs de série mon ami...................

[PePe]

L'a610 a toujours eu l'abs de série mon ami...................

C'est ce que je me suis dit aussi... en tous cas Dialogys n'a pas l'air au courant !

Enfin blague à part, la référence "pour GTA" a toutes les chances d'être pour la version sans ABS.


Edit :

Même chez Goodridge, c'est compliqué !

Leur catalogue ne donne qu'une référence pour la V6T (SRN0701-4).

Pas de référence avec ABS bien sûr, et pas non plus de référence pour l'A610 (et donc pas de lien avec la ref. SRN0705 que l'on retrouve pourtant sur des sites de marchands).



Bref, je sèche et si quelqu'un a une solution, je suis preneur !

[JP 27]

salut PePe,


Je suis tombé sur cela http://sportscarparts.fr//catalog/produ ... ee6e2ea705. Tu connais?

[Franck-ls]

salut j'en ai remplacé récemment sur 2 alpine, 1 avec ABS et l'autre sans.
c'était deux kits flexibles aviation achetés chez meca parts, très bonne realisation, bonne longueur, bref de la qualité.
l'avantage c'est que les raccords à chaque extremité sont "fous" ou "libre" donc pas d'inconvénients au montage tu peux commencer par l'etrier ou par la canalisation, tu ne risques pas de tordre le flexible...
a+

[Claude81]

salut j'en ai remplacé récemment sur 2 alpine, 1 avec ABS et l'autre sans.
c'était deux kits flexibles aviation achetés chez meca parts, très bonne realisation, bonne longueur, bref de la qualité.
l'avantage c'est que les raccords à chaque extremité sont "fous" ou "libre" donc pas d'inconvénients au montage tu peux commencer par l'etrier ou par la canalisation, tu ne risques pas de tordre le flexible...
a+

+1 j'ai monter les quatre sur ma v6gt

[PePe]

Ah OK !

Je vais regarder de ce côté là, alors !

Merci à tous.