FAUSSE RENAULT 8 GORDINI

[Le Bourhis]

Bonsoir à tous,
Un ami carrossier travaillant chez un restaurateur dans la marne,à constater qu'une fausse RENAULT 8 GORDINI à été restaurer avec tous les renforts,
y compris avec les numéros de séries côté bas de portes droit,(j'ai possédé une vraie R8G, je connais assez bien la voiture)
il se pourrait que cette voiture soit mise en vente ,
soyez vigilent,
cordialement,
pascal

[StephGT4]

Merci pour l'info Pascal
Ca peut éviter de se faire avoir

[Manfred]

Bouh!!!! Les fausses gord, il y en a beaucoup!! Je pense que il serait plus facile de nous signaler quand il y en a une vraie a vendre!

[JyL]

+1 avec Manfred, en quoi la voiture est-elle fausse, si elle a été équippée de tous les renforts comme cela se faisait à l'époque de la production (cad modification d'une caisse normale), et de surcroît si elle est munie des numéros et des plaquettes correctes ? En repensant aux 30 dernières années, on a vendu des "Gordes" nettement moins "authentiques", j'ai pu acheter des plaquettes et des papiers et toutes les Gorde que j'ai vues et qui avaient fait de la compétition avaient des caisses "mortes" (en tous cas, moins cher de modifier une caisse de base que de refaire la caisse d'origine).

[Le Bourhis]

Bonjour jyl,
si vos propos sont très cohérents, il est nécessaire que le vendeur d' une R8G ait honnêteté de de dire aux futures acheteurs ,(à condition qu'il le sache lui même)
si la caisse est d'origine , ou bien si la caisse est d'origine issue d'une R8 major ,
c'est pareil pour une annonce d'une vente ALPINE A 110 1300S, qui en fait est une A 110 V 85 : ( J 'aime bien les A 110 V 85),
je pense que l'unique motivation des vendeurs, c'est l’appât du gain,ils nous prennent pour des pigeons,
je pense qu'il est important d'être vigilent, solidaires, notamment, à travers ce site,pour éviter de se faire avoir
cordialement,
pascal

[JyL]

Pascal, comme tu le dis, il faut que le vendeur le sache ! On refaisait des Gordes il y 20 ans, pour nous, ce n'était pas de la tricherie, c'était pour les sauver. Je pense que si on publiait les numéros de chassis des papiers seuls ou avec épave irrécupérable qu'on a acheté il y a belle lurette, certains auraient des surprises. Je considère donc que si l'auto est faite dans les règles de l'art, je préfère une Gorde à caisse changée qui coûtera moins cher in fine qu'une épave de vraie Gorde à 10, 15 ou même 25.000 euros (ne riez pas, j'en ai vu). Je pense que le débat est tout autre que celui qui concerne les A110. En effet, la plupart sont fausses si on suit le même raisonnement : un chassis changé, une coque changée, un nez changé, des ailes modifiées, un radiateur AV, un autre moteur... Toutes fausses, même si les modifs ont été faites il y a 40 ans ! Je me souviens d'une discution avec la responsable des certificats de conformité Lotus pour un modèle d'il y a 15 ans : la voiture avait reçu un nouveau chassis alors qu'elle avait un an, et ce chassis avait un autre numéro (propre aux chassis de remplacement, non montés sur la chaîne). Je lui expliquais que ces messieurs du contrôle technique y trouveraient quelque chose à redire, elle m'a alors expliqué - et mis par écrit sur papier officiel Lotus, qu'en raison du l'engouement et de la passion que suscitait la marque, on s'attendait à ce que la majorité des véhicules produits soient entre les mains de passionnés qui feraient tout pour conserver l'auto, même en cas d'accident, et que Lotus certifirait toujours un véhicule dont le chassis ou la coque a été changé chez un concessionnaire agrée par l'usine pour ce genre de travail. A méditer...

[Le Bourhis]

Jyl,
je pense que ta deuxième intervention est aussi cohérente que la première, le sujet est très délicat,
c'est avec des gens comme toi que le problème peut éventuellement évoluer dans le bon sens,
c'est à dire ,lorsque qu'une personne souhaite acquérir une R8G ,achète une vraiment une vraie GORDINI,
le rôle du vendeur,c'est informer l'acheteur ( c'est loin d'être gagné ).
J' éspère que d'autres Farnautes vont intervenir sur ce sujet pour donner leurs avis.
Cordialement,
pascal

[JyL]

Tout à fait Thierry... heu non Pascal
Parfois il est difficile de concillier l'avis des +40 (j'ai pas voulu mettre d'avantage) et des autres... On a vécu des époques différentes

[StephGT4]

Perso si j'achête une R8 gordini je veux que ce soit une R8 Gordini et pas une caisse modifiée ou alors il faut que ce soit en connaissance de cause et que cela apparaisse clairement dans l'annonce ou la transaction.

Idem pour une berlinette . Je préfère une vraie V85 (qui a peut de chance d'avoir été transformée à partir d'une 1300 G ) qu'une pseudo 1300 G vendue au prix d'une 1300 G alors que V85 à la base équipée d'un 1255 ou 1296.

C'est la transparence qui doit être de mise de la part du vendeur si l'auto a été transformée , si ce n'est pas le cas on peut penser que c'est l'appat du gain qui prédomine dans la transaction.

[JyL]

Et comment tu vas voir que c'est une autre caisse, si elle est montée comme à l'époque avec tous les éléments d'une voiture donneuse (car c'est celà dont on parle, pas d'une caisse de major avec 2 bandes blanche) ? L'anecdote de la V85 Gordinisée me fait toujours rire, vu que la majorité des caisses de V85 sont du 3e type (de carrosserie)... Je ne relancerai pas le début de la 1300VC en rapportant ce que Jean Rédélé en a dit, ni ce que Renault a voulu en faire. Pour nous les propriétaires d'A110 d'avant 1970, le débat de l'originalité reste un non-sens de par la destination (principalement compétition) de ces autos. Il m'arrive souvent de discuter avec les "anciens" des développements qu'il a fallu faire en 1971-1972 pour que les autos ne cassent plus en épreuve internationale (avec les brillants résultats de 1973 qu'on connaît).