Compagnons de la
Farnautie assoupie re-bien le bonjour :
Et à propos des remarques pertinentes de
Jodel et d'
André sur les possibilités de roulage et d'utilisation d'une berlinette il me faut préciser que la contradiction est de règle, une maxime détruisant une autre histoire de la conforter.
Par exemple la règle tezecienne basique : "
mettre sa voiture en panne à titre préventif dans son garage ,évite ainsi de tomber en panne sur la route" est contrariée, donc confortée par l'anti-régle seiterienne : "
c'est seulement en roulant qu'on peut avoir l'opportunité d' une panne sur la route".
Quant aux fleurs dans le baquet cela ne fait qu'ajouter une teinte de poésie, ce qui n'est pas contradictoire avec des caisses de liquides à liquider dans l'arrière (record établi par
PhL avec 48 bouteilles).
Quant à mon toc visuel sur la ligne bleue des Vosges, en l’occurrence l'aiguille du mano de pression d'huile cela doit remonter aux temps anciens de la lampe témoin dont le rouge vous annonçait sardonique "trop tard !". Je me souviens encore du bonheur, que dis je l'extase suprême quand dans ma
R8 Gordini j'ai enfin fait connaissance avec ce précieux instrument de mesure de la santé du moteur.
Et avec l'âge cela ne s'arrange guère car mes deux mamelles d'angoisse existentielles sont désormais la tension du bonhomme et la pression du moteur ! L'idéal absolu étant bien sûr que la tension baisse quand la pression monte.
Puisqu'on parle de pression d'huile savez vous que j'ai mis un quart de siècle à réaliser que sur mon
Tagazou (Harley Davidson Electra Glide de 1988) le manomètre au tableau indique à chaud 20, 20 oui mais 20 psi ce qui correspond à 1.5 bars. à partir de 2500 t/m. Curieux n'est il pas car c'est la norme HD ?
Et le camarade
Cobra qui lutte à comprendre les cheminements pour accéder à la lumière du
FAR qui tel celui d'Alexandrie éclaire le monde connu de la Haute Antiquité, il me rappelait de sa folle jeunesse et des ses courses sur circuit en 1600S que l'huile pouvait monter en température à 130/140° avec la pression descendant en dessous de 3 bars.
Et dimanche à nouveau sollicitée la courageuse berlinette devrait se rendre dans l'ouest "lointain" pour la messe alpinicale de
Maule, histoire d'ajouter un petit 80 kms à son compteur.
On va y arriver ....forcément un jour ou alors le suivant !
Sur le sujet de la naphtaline ,surtout pour lutter contre les mites, il y a un autre danger sournois, celui de l'invasion de souris venant squatter sous le tunnel central, ce qui est arrivé à
Marron Glacé l'A 310 V6 de
Tezec et à
Jaune Vanille. Une vraie vérole !
P7R, VKKR de fait, vogue désormais ailleurs, quelque part où dérision, humour, et liberté d'expression fleurissent dans la rosée du matin. Une longue virée en
Alpine quand le son des Weber fait oublier les chicailleries et autres mesquineries du quotidien.
Partir n'est point mourir, c'est juste revivre et retrouver modestie car tout a été déjà écrit : "
Sans la liberté de blâmer, point d'éloges flatteurs".
PS : pour ceux qui cherchent ma tente elle est ici :
viewtopic.php?f=63&t=35959
On y parle en particulier avec
Corto Maltese :
Quand les Vénitiens - parfois ce sont les Maltais - sont fatigués des autorités, ils vont dans ces lieux secrets et, ouvrant les portes au fond de ces cours, ils s'en vont pour toujours vers des pays merveilleux et vers d'autres histoires...”
, tapettes, jet d'eau dans le tunnel (inondation accidentelle de l'intérieur ) 
a toujours le même moteur , néanmoins de pars ma négligence,et le pied droit toujours prêt à défoncer le plancher , les segments au bout d'un temps ont déclaré forfait. 
y en a ras la casquette