200000 kms pour Jaune Vanille ?

[Fischer Claude]

Il a loupé les 200 000 KM , du coup il veut pas louper les 500 pages du sujet c'est pour ça qu'il fait durer le plaisir

[Fischer Claude]

Et du coup, c'est moi qui en ouvre une nouvelle

[Seitert Patrick]

Attention il est interdit d'interdire ICI c'est à dire de se chicaner ou alors dans le grandiose, dans l'excessif, dans le gargantuesque, dans le meilleur du pire, ou autrement je me mets à bouder, je me retire comme la Marquise dans son boudoir, je clos à la fois les débats et le post et ...et bien vous avez de la chance car ce n'est pas le premier avril.
Mais que croyez vous qu'il fit le pauvre P7R, il remplit des petits boulots annexes et néanmoins terriblement chronophages car entre vouloir reconstituer dans le droit fil les arêtes du carter d'huile et le remplacement des caoutchoucs de la barre anti-roulis, il y a matière à passer le temps et quitte à se le facturer calculer tout l'argent gagné virtuellement qui vaut largement le réel qui aurait dû être sorti et youpee deux accents circonflexes d'un coup d'un seul !

WP_20160210_19_26_29_Pro.jpg

pas génial, peu à peu les ailettes s'alignent ; il ne reste plus que celle signalée par la flèche rouge elle prend forme peu à peu à petits coups de J and B.

WP_20160210_18_53_10_Pro.jpg

les 2 écrous de 13 bien grippés, on gagne du terrain quart de tour par quart de tour, l'ancien caoutchouc semble un peu cuicui, la patte bien oxydée, il va falloir rustoliser dans le coin

Bonne nouvelle du rectifieur : il est parti en vacances ! En laissant un message qui serait une bonne nouvelle : les chemises dans le bloc neuf : parfait, les chemises à zéro par rapport au plan du bloc moteur.

[André de Loecker]

Bonsoir à tous
Tu écris que le rectifieur que les chemises sont à zéro par rapport au plan du bloc , bon il faut un dépassement des chemises , obtenu par des joints de base de différentes épaisseurs , la valeur est indiquée dans le MR .
J'espère pour toi que ton homme de l'art , n'auras pas la mauvaise idée de faire du hors piste , avec les risques y afférents il vaut mieux faire du hors sujet sur le FAR c'est moins dangereux , et surtout plus marrant
A propos des Silentblocs de la barre anti-roulis , fait gaffe tu mets les doigts dans l'engrenage , ça plus une petite bricole à gauche ou à droite , et tu retrouve avec la caisse à côté du châssis
Bonne nuit quand même. Eh pan trois accents circonflexes
André

[Seitert Patrick]

André a écrit :
"Tu écris que le rectifieur que les chemises sont à zéro par rapport au plan du bloc , bon il faut un dépassement des chemises , obtenu par des joints de base de différentes épaisseurs , la valeur est indiquée dans le MR ."
Et je devine dés lors un problème à savoir que le dépassement des chemises est de 0.15 mm à 0.20mm, les joints d'embase allant de 0.08, 0.10 et 0.12mm.
J'en déduis et vous avec moi que même avec des joints de 0.12 mm je vais arriver à une dépassement des chemises de 0.12 mm ! En dessous de 0.15/0.20 mm n'est il pas !
Sauf que , oui sauf que les nouveaux joints de culasse ne sont pas les anciens joints et s'écrasent beaucoup moins au serrage des vis de culasse.
Un spécialiste reconnu me conseille le minimum à savoir 0.08 mm (couleur bleu) et un autre 0.10 mm (couleur rouge)...mais surtout pas le 0.12 (couleur vert).
J'ai une pensée émue pour mes amis daltoniens (il y en au moins deux sur le FAR) au passage pour s'y retrouver dans ces joints de toutes les couleurs.
Moi perso j'aurais mis le vert (0.12mm) car j'aime bien cette couleur, celle de l'espoir...de voir tourner un jour le moteur de Jaune Vanille.

Personnellement je n'eusse point attaqué le remplacement des caoutchoucs, du moins dans l'immédiat pour éviter le syndrome "alouette, gentille alouette etc ...) mais Christophe m'a convaincu en me mettant les deux caoutchoucs neufs en main de le faire pendant que le moteur était déposé.
Il est vrai que j'ai repeint le milieu de la barre anti roulis, la logique veut donc la suite pour les deux bouts, au passage ce qui est à l'intérieur des caoutchoucs, donc le remplacement des sus dits et barbouillage dans la foulée des supports . Pitié pour l'alouette !

[Seitert Patrick]

Au passage j'ai oublié de féliciter le Claude de chez Fischer qui participe au jeu où on ne gagne jamais à savoir celui d'ouvrir une nouvelle page la 303.
Enfin on ne gagne jamais, peut-être que celui qui ouvrira la page 500 aura droit à un tour à bord de Jaune Vanille.
C'est encore loin ? Tais toi et tapes sur le clavier !

[Seitert Patrick]

Et dans le milieu de la nuit qui porte jarretelles et conseils j'ai commandé un tourne broche pour le moteur afin de soulager les lombaires de P7R. En fait sur le conseil avisé du responsable du fameux garage Godin (allo garage Godin j'écoute) installé dans le Périgord profond désormais.

support-moteur-prp-machines-3.jpg

[André de Loecker]

Oh la la ,c'est un bien bel outil que vous avez la , mon cher Nicolas

[AAS13]

Et dans le milieu de la nuit qui porte jarretelles et conseils j'ai commandé un tourne broche pour le moteur afin de soulager les lombaires de P7R. En fait sur le conseil avisé du responsable du fameux garage Godin (allo garage Godin j'écoute) installé dans le Périgord profond désormais.

support-moteur-prp-machines-3.jpg

Outil très utile! (J'en ai un fait maison) avec une chèvre pour monter le moteur dessus, paskeu à la main tu vas ruiner ce qui te reste de vertèbres
mais utile uniquement si tu fait ton bouzin toi même, si il arrive fini prêt à monter, ça ne servira qu'a l'exposer en altitude pour la photo.

[Seitert Patrick]

Pour les médisants comme AAS13 que je salue bien bas vu que ses connaissances comparées aux miennes peuvent donner une vague idée des deux infinis selon Pascal, l'infiniment petit et l'infiniment grand, j'avais en quelque sorte mis la charrue avant les bœufs et acquis une chèvre (il n'y a pas de maismaismais !) au préalable...qui a déjà servi à sortir le bouzin d'une moderne pour refaire un embrayage.
On ne chôme (hé un accent circonflexe, du matin, les meilleurs parait il !) pas dans le Chalet aux Jouets !

WP_20151128_12_07_40_Pro.jpg

Arrivée de la chèvre

Ainsi donc l'addition de la chèvre, du support moteur et du cric rouleur moto à deux patins pourraient garantir une vague survie des lombaires des impétrants.

support moteur.jpg

le maillon manquant ....qui est en attente

WP_20151130_09_52_35_Pro.jpg

le cric rouleur qui va bien...et encore mieux quand on n'oublie pas le frein !

Voici je pense de quoi rassurer les populations mais il n'est pas interdit d'envisager toutefois d'autres catastrophes, on n'arrête pas ces gens là, mon bon Monsieur !

[Seitert Patrick]

Oh la la ,c'est un bien bel outil que vous avez la , mon cher Nicolas

En général les copains disent quand ils me voient : "salut Patrick !" (*)
(*) : désolé mais la CP ne marche pas avec "salut Nicolas !".

[MGPP33]

A moins que le gars te dise, c'est un bel Outil que vous avez là , hic ...Patrick !

[L'Alpine]

Salut AAS13,

Tu remarquera que le Sir P7R a pensé à tout, il y a même un radiateur dans le chalet aux jouets pour ses lombaires.
A bientôt.
Alpinement.
L'ALPINE.

[Jodel]

En général les copains disent quand ils me voient : "salut Patrick !" (*)
(*) : désolé mais la CP ne marche pas avec "salut Nicolas !".

En espérant qu'ils ne rajoutent pas "tu as une mine piteuse ".
Ça marche bien avec Fred aussi !!!!
Avec "ma poule" ça fonctionne également, mais là je dirais que le désagrément est le même qu'avec Patrick...
Et un HS de plus, un !
J.

[Seitert Patrick]

Pour une fois réunis dans la défense des diptères et des accents circonflexes, l’idéal ayant été que diptère s'écrivassât diptêre mais on ne peut tout avoir et mettant de coté ces quelques contrepèteries sentant bon le hors sujet, je reviens à un peu de technique.
Petit rappel : l'excellent MGPP33 ayant déniché sur le Coincoin une annonce concernant la plaque anti-déjaugeage du carter d'huile, j'entre en contact avec le sympathique Laurent (ArtMetalConcept) nous discutons des différents carters montés sur les 1600, il me dit être au courant des subtilités et je lui commande donc un modèle qui se monte NORMALEMENT sur les 1605 des 1600SC et A310 1600.
Normalement est un adverbe merveilleux et il devrait avoir droit lui aussi à un Comité de Défense, car ce matin j'ai la surprise de recevoir mon paquet contenant la plaque.
Dans la foulée le carter en préparation étant quasiment prêt à recevoir, je pose la plaque, c'est la bonne forme, mais cela n'entre pas, damned par la faute de la forme de la plaque verticale!

WP_20160211_12_48_37_Pro.jpg

Belle pièce, Amiral ! toutefois le rond jaune montre que la tôle est trop longue pour épouser le fond du carter.

WP_20160211_11_32_09_Pro.jpg

Forcément cela ne peut pas rentrer.

Devant cette photo Laurent me propose de lui retourner la pièce pour qu'il la modifie ne sachant qu'il a à faire à un Mohican qui est entrain de refaire son moteur et qui n'a pas pour habitude de se faire emmerder par un bout de ferraille.
Résultat quelques heures plus tard à force de scie, de meule et de lime cela donne un résultat satisfaisant :

WP_20160211_13_46_04_Pro.jpg

un bel arrondi qui suit celui du carter dont la forme s'explique par le passage de la barre anti-roulis

WP_20160211_14_35_32_Pro.jpg

Tout est en place, il y la découpe pour le corps de pompe à huile et sa crépin et le trou pour la jauge d'huile et normalement cela doit entrer pil poil....normalement

PS : j'ai écrit "quelques heures plus tard..." mais il est vrai que l'opération principale a été coupée par un intermède dû à la vie trépidante des environs du chalet aux jouets. Au passage j'ai découvert l’efficacité d'un outil que je n'avais jamais utilisé la scie métalo- pneumatique. Aucun doute cela vous débite et le doute ne vous habite plus.
Bonne nuit.

[Jodel]

Mais dis donc Patrick,
en montant le dispositif anti-dé jaugeage, ne t'éloignerais-tu pas à grands pas de la ligne, à défaut d'être bleue et des Vosges, de conformité vis à vis de l'origine à la livraison de JV ? Y as-tu bien réfléchi ? Pesé le pour et le contre ? Franchement, n'as-tu pas agi un peu à la légère en apportant cette modification ?
J.

[PhL]

Pour en remettre une couche au dessus de celle de Jodel:

non seulement ajouter une pièce qui n'est pas d'origine mais MODIFIÉE DE SURCROÎT...

JV ne sera jamais plus ce quelle était...



Lui qui ne supportait pas l'idée d' un arbre à cames avec quelques dixièmes de mm en plus ou en moins, vient de nous pratiquer une greffe hétérogène d' hectogrammes de ferraille sciée, limée, soudée...

Quel gâchis...

Je vois mal comment son propriétaire retrouveras jamais le sommeil...

PS
les mauvais esprits ajouteront que la philosophie de cette restauration étant:
" Surtout pas un cheval en plus, du strictement d'origine" l'huile du carter ayant prouvé en quasi 200 000 km qu'elle savait se comporter honnêtement, pourquoi chicaner en ajoutant ces chicanes?

[André de Loecker]

Je sens bien que j'aurais mieux fait de ne rien écrire ,au sujet de cette foutue tôle , il y a quelques pages et que je vais être responsable des mauvaises nuits de P7R

[1600s70]

Un coup de cîsaille , même pnêumatique , à 30 000€ , je n'aûrais jâmais ôsé.
Et une mêrguez de plûs sur le mârché

Tiens , je vais aller manger , ça vaudra mieux que de voir un tel carnage.

[André de Loecker]

Une merguez c'est plutôt rouge non ,?
OK JE SORS