Conseil achat A110

[Seitert Patrick]

à tous
Et bien voilà le problème , c'est la rareté , prenons le cas des SC/SI combien de sorties d'usine sur les 481 en existe t'ils encore , combien entre les mains de propriétaires qui ne les vendent pas ( mon exemple , et un certain P7R ,plus ceux que je connais pas ) ce qui fait que l'offre est très très marginale , alors ne pas s ´étonner des prix justifier ou non
Le cas doit être similaire pour les autres Berlinettes, je pense , demander à Jimmy quand il aura terminé la restauration s'il la vend , et à quel prix !!!!!!!!!
André

Je te rejoins mon cher André, on doit se compter sur les doigts d'une main, allons disons deux mains, ceux qui sont dans cette situation d'avoir une berlinette quasiment depuis l'origine. En France nous nous sommes baptisés les Mohicans( référence au roman "le dernier des Mohicans de James Fenimore Cooper) et en dehors de moi, 1600SC de 1974 jaune vanille, je "dénonce" PhL avec sa 1600S bleu alpine de 1972 et Patorange avec sa 1600S orange acropolis de 1971.
Quitte à dénoncer j'ajouterais volontiers Tatane avec son A 310 L4 achetée part son papa en 1972. Tous des pourris, ils ne sont pas vendeurs !

[PepeSX]

il est probable qu'une 1600 S complète et pas bricolée, sortie de grange vaudra plus que 40 000e. mais il n'y en a quasiment pas!

Vu les question de Ced1300GT, je subodore qu'il en connait une , mais je peux me tromper

[Ced1300gt]

bien suivi pepesx .. Oui de fait, je connais une 1600 a restaurer .. C'est celle que je convoite +- assidûment depuis quelques temps maintenant ... D’où mes questions plus orientées vers ce modèle .. a priori la voiture est quasi arrêtée la depuis une 30 aine d'année et n'a que peu bougé .. Mais le vendeur est spécial et pas tout à fait vendeur d'ailleurs .. Et je ne sais pas le voir souvent .. D'ou la recherche éventuelle en parallèle d'autres modèles .. et si je trouvais quelque chose qui me convient vraiment .. Je serais pret

Je vois aussi que quelques possesseurs les ont depuis des années, ça fait plaisir à voir ..

Grace a vos interventions, je sais de plus en plus ce que je recherche
Je me donne jusque fin d'année ( ou plus si affinités ) pour trouver quelque chose qui me plaise ..

Merci pour votre aide

Bonne soirée

[Psxmax80]

Dans le même genre, je connais (toujours en Belgique) une A110 1600SC premier propriétaire (cadeau reçu à l'occasion de ses 18, dans les années 70 donc) qui dort dans un garage à 300m de mon boulot. Le proprio est à l'étranger depuis des années et l'a faite déposer chez un ami concessionnaire moto il y a bien longtemps. J'avais été la voir il y a de ça 5-6 ans, et elle était en très bon état, simplement recouverte d'une couche de poussière, qui a du encore s'épaissir depuis... Mais il n'est pas vendeur donc elle va encore rester immobile un bon bout de temps d'après ce que j'ai compris. L'hôte de cette berlinette a l'autorisation d'en profiter, mais il n'en fait pas usage.

[Romu59]

*
**

J'adore tous ces propriétaires ,conservateurs qui te disent pas a vendre car je vais la restaurer !!!!

Et des années ,des années plus tard c'est dans le même état mais pas a vendre J'en ai connu !!!!

[Ced1300gt]

Oui de fait .. mais malheureusement pour l'amateur qui rêve de l'utiliser , chacun a sa propre conception des choses et certains ne veulent que posséder, ce que je ne blâme bien entendu pas du tout .. C'est vrai que c'est aussi un peu le cas de celle que je convoite .. je connais qques autos mais au final peu roulent

psxmax, tu est de quel coin ? tu as toujours ta berlinette ? ( si mes souvenirs sont bons )

Petite question, je m'y retrouve plus ou moins dans les versions alpine française, mais très peu dans les fasa ( et encore moins dinalpines) .. Comment étaient elles motorisées ? Avaient elle seulement les 2 petits phares ? ..

Merci

[Psxmax80]

Je suis de la région de Marche.

Oui je l'ai toujours mais suite à un nouveau pépin moteur fin 2014, j'ai sorti le groupe motopropulseur, j'ai entièrement démonté le moteur et j'ai tout fait remonter par un autre mécanicien que celui qui s'en occupait jusque maintenant (j'ai fait laver l'intérieur / extérieur du bloc moteur chez un rectifieur, aussi). Au passage j'ai tout nettoyé, et j'en ai profité pour faire 2-3 bricoles.

La voiture n'a pas encore été remise en route depuis car entre temps j'ai acheté une maison et le garage (qui était vide..) a brûlé. J'ai pu reprendre il y a très peu de temps, tout est remis dedans et je n'ai plus qu'à purger eau / freins, reconnecter les câbles et l'une ou l'autre petites choses pour la remettre en route.

[JyL]

Eh bien, on retombe dans les travers classiques. En Angleterre, on met aux enchères les "sorties de grange" pas très loin du prix d'une restaurée, car elles représentent une occasion rare de posséder une voiture d'origine. En France, on vilipendie les propriétaires dont la voiture n'est pas dans un état "acceptable". Ils devraient être condamnés ces bougres, ils refusent de donner leurs autos à des personnes qui se présentent comme de purs passionnés (à défaut d'être mécaniquement compétents). Mon conseil : offrez un prix un peu inférieur à la côte pour ces sorties de granges, et voyez si le gars vend... Sinon passez votre chemin. Le débat n'est pas nouveau, on menaçait il y a peu de faire la peau à la Gombe qui ne donnait rien, apparemment "ils" ont fini par l'avoir... Dans un second temps, Maxime, on mettra au pilori tous ceux qui utilisent une auto qu'ils n'ont pas payée parce qu'elle vient de la collection familiale... Méfiance !

[Zantafio]

Le reflet de l'offre et la demande, c'est bien çà...
ce reflet est devenu bien plus brillant avec l'évolution ces dernieres années des côtes des sportives 60/70 ,
il y a sept ans un ami a acheté une 1600 SI pour 23000 euros, prix normal à l'époque,
mais la remarque "des sorties de granges, à restaurer " :çà n'existe plus ! est très vraie !!!
Depuis le temps que tout le monde fait la chasse...
Prenons le cas des autos interressantes comme les vraies compétitions ,je veux dire les autos préparées à l'époque,et qui ont un palmarès prouvé de ces années là,
(pas les fausses "gr 4" montées maintenant ,
celles ci donc sont à part je crois. Inclassables dans les autos de série non modifiées, inclassables dans les gr4 et gr5 d'usine connues et reconnues,,
et pourtant ce sont ces autos qui ont fait l'histoire d'Alpine ,avec une pléthore d'amateurs à leurs volant!. Et il y en a pas mal de préservées!, quoique beaucoup ont été accidentées et ont disparu
en fait je me demande combien il peut en subsister....dans tout le sud ouest j'en connais au plus une douzaine, pour les A110, des vraies course d'époque
Plus ou moins bien préparées elles ont gagné beaucoup d'épreuves régionales, toutes celles que je connais sont belles, plutôt bien restaurées ou entretenues,
quand à leur donner une valeur actuelle...??.... je dirai çà dépend entre les mains de qui elles se retrouvent...

[T Falsetti]

Une 1600S de 1970, look G4, tout près de chez moi, vient de se vendre 60000€, en état de rouler, avec qq réglages...
Elle avait subit une restauration il y a 20 ans...

[André de Loecker]

bonsoir à tous
Comme tous sujets abordés sur le FAR , forcément cela s'étale , ce repend , c'est sans nul doute dut à la passion que génère ces autos ....
Bien ceci étant écrit , il y a une chose qui m'énerve c' est le prix , toujours le prix , à croire qu'il n'y a que cela qui compte !
Ouais , vous allez me dire ,tu peut parler t'en à une et vous aurez raison , quoique , si je ne prenais en compte que la valeur monétaire il y à longtemps que je serais à pieds .
Il faut bien se rendre compte qu'une faible , très faible partie des demandes seront honorées, c'est ainsi , il faut s'armer de patience et espérer que quelqu'un vende !!!!!!!
André

[JyL]

Tout à fait Thierry, euh André. Perso vers 1994 lorsque mon auto commençait à ressembler à quelques chose, le budget était monté à 30.000 roros... Ca faisait peur. Mais comme tu dis, quand on aime... Je voudrais partager deux considérations : la première, c'est que la technologie de nos autos est quelque peu, disons obsolète (mais non dénuée de charmes). Si il faudra trouver un carburologue compétent dans 10 voir 20 ans, ce ne sera pas gagné. Nos amis anglais ont bien compris le truc via des formations le soir (ou parfois dans un cursus normal) afin que le savoir-faire ne se perde pas. Ailleurs, c'est pas gagné et le jeune qui voudrais se lancer doit être sévèrement burné... Entre les clients qui ne paient pas, qui laissent leur voiture finie car ils n'ont pas de place chez eux, les nouvelles réglementations (black box dans les autos)... D'autre part, il convient de séparer le marché de vente tel que nous le connaissons (entre particuliers ou professionnels) de ce que l'on lit sur les ventes aux enchères : en effet dans ce cas on est dans l'objet qui sera régulièrement revendu (avec profit, souvent) et qui ne roule pas (pas déteriorer le placement). Cela concerne des marques prestigieuses. Un petit conseil aux moins de 40 ans : interessez vous aux autos que vous avez eues ou auxquelles vous avez rêvé quand vous en aviez 20 et essayez d'en trouver une en bel état. D'ici quelques temps, je pense que vous éprouverez le même genre de plaisir qu'avec une A110 (nostalgie, quand tu nous tiens...)

[Ced1300gt]

Je vois que la question de la cote et de la valeur fait débat ... Quoi qu'il en soit , je l'ai lu plus haut .. et même si je dois quand même prendre ce critère en compte ( mes finances ne sont pas extensibles ) .. le prix n'est pas le premier critère d’achat .. J'ai vraiment flashé sur cette auto et les rares fois ou j'ai eu l'occasion de le vivre de l'intérieur, j'ai adoré cette sensation ..
Je trouve de manière générale que c'est cool de voir des gens de toutes générations rêver de ces autos ( et d'autres ) .. Pour reprendre JYL, j'ai 31 ans, mais pas trop d'attrait pour une auto de " ma " génération .. Je préfère des autos et une époque qui me plaisent , ça sera une chance si j'ai l'occasion de concrétiser ce rêve ..

Pour en revenir a ma précédente question , savez vous ou je peux trouver des infos sur les fasa et dans une moindre mesure dinalpine ?
Il y a parait il demain dans la matinée une réunion du club alpine belge a braine l'alleud .. je vais y faire un tour, peut être certains membres du forum y seront ?


Merci pour vos conseils et remarques ..
Bonne soirée

Cédric

[Psxmax80]

Eh bien, on retombe dans les travers classiques. En Angleterre, on met aux enchères les "sorties de grange" pas très loin du prix d'une restaurée, car elles représentent une occasion rare de posséder une voiture d'origine. En France, on vilipendie les propriétaires dont la voiture n'est pas dans un état "acceptable". Ils devraient être condamnés ces bougres, ils refusent de donner leurs autos à des personnes qui se présentent comme de purs passionnés (à défaut d'être mécaniquement compétents). Mon conseil : offrez un prix un peu inférieur à la côte pour ces sorties de granges, et voyez si le gars vend... Sinon passez votre chemin. Le débat n'est pas nouveau, on menaçait il y a peu de faire la peau à la Gombe qui ne donnait rien, apparemment "ils" ont fini par l'avoir... Dans un second temps, Maxime, on mettra au pilori tous ceux qui utilisent une auto qu'ils n'ont pas payée parce qu'elle vient de la collection familiale... Méfiance !

Oh, alors ca, ca ne me fait pas peur

Il y aussi une autre catégorie de personnes, celles qui s'étonnent qu'on puisse se servir de ces autos à la côte élevée pour s'amuser à bon rythme dans des petites routes boueuses, apparemment, l'efficacité du jet d'eau leur est inconnue... Et un peu de terre suffit à les détruire...

J'avoue avait été tenté de la vendre suite aux pannes diverses et variées pour quelque chose de plus moderne (gros Boxster, Exige cup ou V6...), mais j'y reviendrais quand même et les prix seraient quand même encore plus élevés alors... je l'ai de gardée!

[Ced1300gt]

Bonjour,
petite question quand à un éventuel futur projet .. est il possible de remplacer " assez facilement" un moteur sur une berlinette / ou fasa ?
Je parlerais de mettre un moteur 1600 sur une caisse fasa ou V85 par exemple ? On trouve quelques moteurs en annonces, notamment des 1600 légèrement préparés.

Mes questions sont peut être bêtes, mais quand est il du refroidissement, de la compatibilité des bv ? des freins et des suspensions ( qui sont toutes identiques sauf les SC ? )

Quelles sont les adaptations a faire ? que penser de la valeur de l'auto ?

Merci pour votre aide ,
bonne soirée

[JyL]

Ha, la valeur... Cela faisait longtemps... Tout est possible, mais personellement, faire d'une Fasa une 1600, une fois qu'on a changé le chassis une bonne partie de la caisse et quelques bricoles, on atteint des sommes assez importantes...

[Rasmotte]

Bonjour,
petite question quand à un éventuel futur projet .. est il possible de remplacer " assez facilement" un moteur sur une berlinette / ou fasa ?
Je parlerais de mettre un moteur 1600 sur une caisse fasa ou V85 par exemple ? On trouve quelques moteurs en annonces, notamment des 1600 légèrement préparés.

Mes questions sont peut être bêtes, mais quand est il du refroidissement, de la compatibilité des bv ? des freins et des suspensions ( qui sont toutes identiques sauf les SC ? )

Quelles sont les adaptations a faire ? que penser de la valeur de l'auto ?

Merci pour votre aide ,
bonne soirée

Bonsoir,
Une chose que ne n'ai jamais comprise,
Pourquoi changer les freins lorsque je met un 1600 a la place d'un 1300 ?

Lorsque je roule à 120km avec ma 1300 qui a de petit frein et pèse environ 750kg je met une certaine distance pour m'arrêter
Lorsque je roule à 120km avec ma 1300 qui a maintenant un moteur 1600 qui a de petit frein et pèse environ 750kg je met la même distance pour m'arrêter
C'est bien une masse que je doit freiner et non pas une puissance ? La puissance est là pour l'accélération et non pour freiner
Quelqu'un peu m'expliquer ?

Cordialement

[Ced1300gt]

Ha, la valeur... Cela faisait longtemps... Tout est possible, mais personellement, faire d'une Fasa une 1600, une fois qu'on a changé le chassis une bonne partie de la caisse et quelques bricoles, on atteint des sommes assez importantes...

Justement, je ne savais pas qu'il fallait changer le châssis obligatoirement, ma question concernait justement les modifications à devoir effectuer ou non pour adapter une autre mécanique à partir d'une 1300 francaise ou Fasa,
mais désolé de mes questions de novice ..
[/quote]

Bonsoir,
Une chose que ne n'ai jamais comprise,
Pourquoi changer les freins lorsque je met un 1600 a la place d'un 1300 ?

Lorsque je roule à 120km avec ma 1300 qui a de petit frein et pèse environ 750kg je met une certaine distance pour m'arrêter
Lorsque je roule à 120km avec ma 1300 qui a maintenant un moteur 1600 qui a de petit frein et pèse environ 750kg je met la même distance pour m'arrêter
C'est bien une masse que je doit freiner et non pas une puissance ? La puissance est là pour l'accélération et non pour freiner
Quelqu'un peu m'expliquer ?

Cordialement[/quote]

Bien sur que ce raisonnement est logique .. Par contre, j'aurais tendance à penser de manière générale qu'avec un moteur plus performant, nous pourrions atteindre des vitesses supérieures et plus régulièrement. Je pense aussi que l'envie de "jouer" est plus grande lorsqu'on a une voiture plus puissante, d'ou la question sur la qualité et l'endurance du freinage ...

Bonne soirée

[GVallerian]

pour le chassis, il faut enlever les supports 1300 et rajouter des supports 1600, comme sur le petit chassis des 1600 jusqu'à fin 70. Il faut aussi modifier la barre haute du chassis pour laisser passer l'alternateur, modifier l'emplacement sur la baignoire polyester de la valise pour installer une trappe. ensuite installer le radiateur avant indispensable. C'est faisable, tout cela sans sortir le chassis. mais à la fin il reste une auto non conforme à sa carte grise qui sera en 1100, 1300 ou eventuellement 1400... autant rouler sans assurance. et l'auto ainsi modifiée restera un "os" à la revente éventuelle.

[Seitert Patrick]

+1 avec GVallerian
D'autant qu'il est ainsi clairement démontré que ce genre de transformation se traduit par un coût élevé qui ne se retrouvera pas à la vente.
Après il faut s'entendre sur la terminologie : os, merguez, saucisson, macédoine ou ratatouille !