Nul doute qu’une auto à mi-chemin entre la berline et la monoplace se prétait bien à la compétition.

Comme Renault l’avait déjà fait avec les coupes Alpine GTA, Renault 5 Turbo, ou Renault 21 Turbo, il organisa le Spider Trophy, championnat d’envergure européenne.
Sur le continent européen, le Spider Trophy constituait d’ailleurs le lever de rideaux des épreuves de Formule 1.

Doté d’une mécanique de Clio Williams portée à 180cv DIN, le Spider se voit équipé d’une boîte Sadev à 6 rapports avec crabots sans synchro, d’un arceau cage spécifique, de renforts latéraux, de freins réglabes équipés de 2 maîtres-cylindres et de jantes OZ.

C’est le français Frank Lagorce qui fut sacré vainqueur du premier Spider Trophy en 1996. Le suédois Tommy Rustad lui succéda en 1997.